地铁钢便桥身板要加固

  据了解，从2006年年末，二号线新街口站和上海路站开端建立钢便桥。新街口站的钢便桥建立在路途的北侧，钢便桥总的宽度为20米，其间8米宽的桥面供施工车辆通行，12米宽的桥面用于社会车辆通行，确保了新街口东西向四车道的通行才能。

  新街口站东起破布营商业步行街，西至管家桥地下通道，全长420多米，钢便桥铺设的长度也达到了430米。上海路站的钢便桥建立状况和新街口相似，也是在路途的北侧建立了百多米长的四车道钢便桥，除了路途北侧之外，上海路站和汉中路的穿插路面，也悉数建立了钢便桥。

  在新街口站和上海路站的钢便桥本年1月上旬投入到正常的运用中之后，经过近一个月的车辆碾轧，部分桥面钢板呈现松动和翘起。施行工程人员表明，假如钢板移动，那么经过这条钢铁通道的车辆安全就会遭到要挟。因而，施工部分当即安排人员，开端做全面的加固。

  钢便桥桥面的每块钢板，长度是6米，宽度是1.5米。本来每块钢板与桥的骨架有10个铆合点，现在工人正在钢板和骨架之间从头钻孔，每块钢板又新添加了10个铆合点。

  关于一些已然显现显着变形的钢板，添加的铆合点则更多。施行工程人员介绍，经过这次防患于未然的加固，钢便桥可以安全地承当通行使命。加固工程将在年前悉数完毕。